De Double Tube Core Barrel Assembly bij wireline kernboringen bestaat uit twee hoofdonderdelen:
Samen zorgen ze voor een soepele werking, nauwkeurige kernwinning en betrouwbare prestaties in uitdagende booromgevingen.
1. Vergrendelingskoppeling Mechanisme
Dit systeem, bestaande uit de vergrendelingskoppeling, grendel en veer, zorgt ervoor dat de binnenbuisassemblage verticaal langs de boorstang kan worden neergelaten terwijl contact wordt gehouden met de boorwand. Bij het veerhuis wordt de grendel door de veer opengehouden, wat verdere uitzetting beperkt. De vergrendelingskoppeling voorkomt opwaartse beweging en de grendel wordt tijdens het boren geactiveerd door de trekker-vork om slijtage te voorkomen en rotatie van de binnenbuis mogelijk te maken.
2. Landingssysteem
Het ophangingsmechanisme omvat de landingsschouder (binnenbuis) en de landingsring (buitenbuis). De ophangring is iets groter in diameter dan de zittingring (doorgaans 0,5-1 mm), wat zorgt voor een schone en veilige zitting. Dit ontwerp voorkomt schade aan de kernmand en zorgt voor optimale prestaties met één actie.
3. Single-Action Mechanisme
Dit systeem, bestaande uit twee druklagers, is ontworpen om te voorkomen dat de binnenbuis roteert tijdens boorwerkzaamheden. Het zorgt ervoor dat de binnenbuis stil blijft staan terwijl de buitenbuis roteert, waardoor de kernuitlijning wordt verbeterd en slijtage aan interne componenten wordt verminderd.
4. Verstelmechanisme
Het verstelmechanisme omvat de verstelmoer, verstelkoppeling en binnenbuis. Tijdens de installatie, als er een onjuiste opening is tussen de kernlifter en de boorbeitel, kan het systeem worden fijnafgesteld door de afstand tussen de koppeling en de veermouw aan te passen. Dit maakt een nauwkeurige spelingaanpassing tot 0,3 mm mogelijk, wat zorgt voor compatibiliteit en optimale prestaties.
5. Positioneringsalarmsysteem
Dit is een kritiek onderdeel dat operators waarschuwt wanneer de binnenbuis de aangewezen boorpositie bereikt. Zodra de binnenbuis tot de juiste diepte is neergelaten, rust de landingsschouder op de landingsring, waardoor de spoelvloeistofpassage wordt geblokkeerd. De vloeistof wordt vervolgens gedwongen van richting te veranderen, de veerdruk te overwinnen en de klepplug (stalen bal) naar beneden te duwen, waardoor het spoelpad wordt geopend. Dit veroorzaakt een merkbare toename van de pompdruk (5-10 atmosfeer), wat aangeeft dat de binnenbuis klaar is voor boring.
6. Kernblokkade-alarmsysteem
Dit systeem, bestaande uit een schuifbare mouw en een schotelveer, detecteert wanneer de kern of het boorgruis geblokkeerd raakt in de binnenbuis of succesvol naar de oppervlakte wordt gepompt. Het stuurt onmiddellijk een signaal naar de bemanning aan de oppervlakte, waardoor onmiddellijk actie kan worden ondernomen om boorbrand te voorkomen en de integriteit van de kern te waarborgen.
7. Overshot Mechanisme
Het overshot-systeem omvat de hefhond, de overshot-kop en de kabelzwenklichaam. Tijdens het ophalen wordt de overshot in de boorstang neergelaten en wordt een kabelzwenklichaam vrijgegeven om de beweging te versnellen. Bij het bereiken van de kernmand grijpt de hefhond het punt van de spreidkop, waardoor de binnenbuis veilig naar de oppervlakte wordt getild voor kernextractie.
8. Veiligheidsonderbrekingssysteem
In geval van weerstand tijdens het ophalen van de kern, speelt het Veiligheidsonderbrekingssysteem een cruciale rol bij het voorkomen van schade. Het omvat een veiligheidspin en een vergrendelingsmouw. Als de kernhaak vast komt te zitten, kan de vergrendelingsmouw vanaf het wireline-uiteinde worden neergelaten, waardoor de staart van de hefhond wordt bedekt om intrekking te veroorzaken, waardoor de overshot van de binnenbuis kan worden losgemaakt.
Contactpersoon: Ms. Amelia
Tel.: 86-18051930311
Fax: 86-510-82752846