In deze serie hebben we de bit, de loop, de overshot en de reaming shell behandeld ∙ de componenten waar de meeste boorders aan denken als ze een kernsysteem specificeren.Deze week kijken we naar een kleine groep van delen, die samen bepalen of al dat selectiewerk aan de voorzijde daadwerkelijk loont in de herstelde kern: de kernlifter, de kernliftercase,en de stopring.

Het is gemakkelijk om deze als één generieke "core-catching" assemblage te zien, maar elk onderdeel heeft een aparte functie,en een mismatch of versleten toestand in een van de drie kan het voordeel van een correct geselecteerde bit en vat ongedaan maken.

De kernlifter: de echte greep

De kernlifter is het onderdeel dat de kern fysiek vasthoudt.met minimale weerstand of verstoringHet boren stopt en het vat wordt opgeheven.het moet de kern stevig genoeg vasthouden om het aan de basis af te breken en het stevig te houden tot aan het oppervlak inclusief door de schokkende actie van overshot recovery.

Er zijn twee hoofdsoorten die vaak worden gebruikt.Split ringlifters¥ een conische, gespleten stalen ring ¥ zijn de standaardkeuze voor bekwame tot matig gebroken formaties; wanneer de loop wordt opgeheven, wordt de ring in een conische vorm getrokken en wordt ze om de kern gesloten.Liften van het type mand (vinger)gebruik maken van veerbeladen vingers of een kooi die zich onder de kern sluit, en zijn over het algemeen beter geschikt voor gebroken, friabel of korrelvormig materiaal dat door een gespleten ring niet schoon vast kan worden gehouden,omdat ze ondersteunen van de kern van beneden in plaats van afhankelijk zijn van puur radiale grijpkracht.

Een hefster die te agressief vasthoudt, kan een kwetsbare kern verpletteren; een hefter die te zwak vasthoudt laat de kern glijden en terugvallen in het gat.Het overeenstemmen van het type hefmachine met de grondconditie volgt dezelfde logica als bij de selectie van de matrix en het vat..

De kern van de lifter: huisvesting en plaatsing van de lifter

De kernlifterhoes is de mouw die de kernlifter in de juiste positie aan de onderkant van de binnenbuis, direct achter het stuk, vasthoudt. It provides the tapered seat that the split ring rides in — or the housing that a basket-type lifter closes within — and its internal geometry has to be correctly matched to the lifter type it's paired withEen behuizing die is gebouwd voor een gespleten ring past niet correct in een lift van het type mandje, en vice versa, dus de twee moeten samen worden gespecificeerd in plaats van als uitwisselbaar te worden behandeld.

De behuizing zendt ook de belasting van de gevangen kern door naar de binnenste buis tijdens het ophalen,Dus zijn pasvorm en slijtage staat rechtstreeks van invloed op hoe stevig de hele verzameling houdt samen op de reis naar het oppervlak.

De stopring: de limiet stellen

De stopring zit net boven de lifthoes en doet een klus die gemakkelijk over het hoofd kan worden gezien:het stelt de positieve limiet vast die de lifthoes correct vasthoudt en voorkomt dat deze tijdens het boren te ver naar voren in het stuk wordt gedreven. Zonder een goed gemonteerde stopring kan de ophefferkas onder de boorbelasting van zijn positie afdwalen, waardoor de ruimte die de opheffer nodig heeft om goed vast te houden, wordt verstoord en in sommige gevallenhet belemmeren van het snijvlak van het stuk zelf.

In een drie-buisconfiguratie is de stopring, samen met de lifthoes en de lift, iets kleiner in diameter dan de dubbelbuis.omdat de montage ook de gespleten binnenste buis moet bevattenDit is de moeite waard dubbel te controleren bij het bestellen van onderdelen voor een drie-buis systeem in plaats van ervan uit te gaan dat componenten uitwisselbaar zijn met twee-buis onderdelen, een punt dat we eerder in deze serie hebben gemarkeerd.

Waarom alle drie samen moeten worden genoemd

Omdat deze drie delen functioneren als een enkel mechanisch systeem, zijn ze van dezelfde DCDMA-familie als de bit, vat en reaming shell,en ze moeten worden geordend als een matched set in plaats van afzonderlijkHet mengen van een hefmachine van één maat of type met een behuizing of stopring van een andere is een van de meest voorkomende en makkelijker te voorkomen oorzaken van inconsistente kernherstel op locatie.

Ze zijn ook een van de meer slijtage onderdelen in de touw, omdat het grijpoppervlak van de lifter en het zitoppervlak van de behuizing beide directe, herhaaldelijke contact hebben bij elke run.Of een stopring die geleidelijk aan zijn coniciteit heeft verloren., veerspanning, of fit zal beginnen te verschijnen als intermitterend kernverlies lang voordat het volledig faalt en bemanningen die zien dat het herstel aantal variëren van run naar run, in plaats van het volgen van grondcondities,We kijken vaak naar slijtage in deze verzameling in plaats van een beetje of vat probleem.

Een klein, goedkoop systeem dat serieus moet worden genomen

Vergeleken met een bit of een vat, is dit trio goedkoop en snel slijtbaar, wat precies de reden is waarom het gemakkelijk is om een onderprioriteit te geven op een onderdelenlijst.Maar omdat het het enige punt in het systeem is waar de kern fysiek wordt gevangen, gepositioneerd en aangehouden, waarbij een gezond en gelijkwaardig voorraad in alle drie de delen wordt gehouden en routinematig wordt uitgewisseld in plaats van te wachten op een zichtbaar herstelprobleem,is een van de goedkoopste manieren om de terugvorderingscijfers te beschermen waarop een project wordt beoordeeld.

Volgende week zullen we de focus een beetje verschuiven en een nader inzicht krijgen in de drill rod series. Hoe de BQ, NQ, HQ en PQ aanduidingen betrekking hebben op de grootte van het gat.en wat de keuze tussen hen drijft op een echt project.