Een paar weken geleden, toen we door de BQ-, NQ-, HQ- en PQ-boorstangseries liepen, raakten we aan hoe elke staafgrootte door een bijpassende behuizingsgrootte telescoopt. Deze week bekijken we de behuizing zelf - en specifiek de behuizingsschoen - in meer detail, omdat een gat dat niet goed is omhuld een gat is waar geen van de stroomopwaartse bit-, ton- of staafselecties kan presteren zoals bedoeld.

Waarom behuizing nodig is

Niet elke formatie kan zonder ondersteuning recht doorboord worden. Losse deklaag, kapotte of holle grond, watervoerende zones en niet-geconsolideerd materiaal in de buurt van het oppervlak kunnen allemaal in het gat instorten als ze niet worden ondersteund, waardoor de staven worden geblokkeerd, de boor wordt beschadigd of het onmogelijk wordt om netjes naar de doeldiepte te gaan. De behuizing wordt door deze probleemzones geleid om het gat open te houden, onstabiele grond of waterinstroom af te sluiten en de boorkolom een ​​stabiel pad met een consistente diameter te geven waar ze doorheen kunnen werken op weg naar competentere rotsen eronder.

De behuizing wordt doorgaans één keer geplaatst, vroeg in een gat, door de deklaag en eventuele onstabiele zones aan het oppervlak, waarna het boren onder de behuizingsschoen wordt voortgezet op de volgende maat lager in de DCDMA-telescopische reeks - wat precies is waarom de staaf-, boorkop- en behuizingsgrootte allemaal vanaf het begin van een project samen moeten worden gepland, en niet onafhankelijk moeten worden geselecteerd naarmate het boren vordert.

De taak van de behuizingsschoen

De behuizingsschoen is de geharde, vaak met diamant of hardmetaal gezette fitting die aan het voorste uiteinde van de behuizingsreeks is bevestigd. Zijn taak is het snijden en geleiden van de verbuizing in de formatie terwijl deze naar beneden wordt gedreven of geboord, waarbij de voorrand van de verbuizingspijp zelf wordt beschermd tegen slijtage en schade tijdens de installatie. Zonder een goede verbuizingsschoen zou het blote uiteinde van een verbuizingspijp vervormen, ongelijkmatig slijten of er eenvoudigweg niet in slagen om netjes door harder materiaal aan het oppervlak te bewegen.

Bekistingsschoenen zijn over het algemeen verkrijgbaar in een paar configuraties, afhankelijk van de verwachte bodemgesteldheid: standaard snijschoenen voor routinematige overbelasting, en met diamant of carbide versterkte schoenen voor hardere of meer schurende formaties nabij het oppervlak, zoals grind, kasseien of verweerd gesteente, waar een gewone stalen rand zou doorslijten voordat de behuizing de ingestelde diepte bereikte.

Behuizingsgroottes en de telescopische volgorde

De behuizing wordt vervaardigd in dezelfde gestandaardiseerde DCDMA-groottevolgorde als de staaf- en kerncilinder - AW, BW, NW, HW, PW en hun draadgebonden equivalenten - waarbij elke behuizing zo groot is dat de volgende staafgrootte er met voldoende speling doorheen kan. Deze telescopische relatie bepaalt hoe vaak een gat in omvang kan worden verkleind naarmate het boren door steeds stabielere grond gaat: beginnend met een grotere boorbuis nabij het oppervlak en kleiner wordend op diepte naarmate de formatie competent genoeg wordt om niet langer ondersteuning nodig te hebben.

Het correct plannen van deze volgorde aan het begin van een project is belangrijker dan het lijkt. Het bestellen van een karkas die te klein is voor de geplande uiteindelijke staafmaat - of geen rekening houden met de hoeveelheid verkleining die elke telescopische stap daadwerkelijk vereist - is een van de duurdere planningsfouten bij een programma met meerdere gaten, omdat dit kan betekenen dat een gat eenvoudigweg niet zijn beoogde diepte kan bereiken met de oorspronkelijk geplande staaf- en bitcombinatie.

Installatieoverwegingen

De behuizing wordt doorgaans voortbewogen door rotatie en gecontroleerde druk, waarbij gebruik wordt gemaakt van boorvloeistof om het boorsel te helpen verwijderen terwijl de schoen in de formatie snijdt, net zoals bij het boren zelf. Om ervoor te zorgen dat een boorkolom correct zit en effectief afdicht tegen de omringende formatie, hangt af van het afstemmen van het schoentype op de grond waar doorheen wordt gegaan - een standaard snijschoen die in kasseien of hard verweerd gesteente wordt geduwd, zal slijten of vervormen voordat de ingestelde diepte wordt bereikt, terwijl een overgespecificeerde diamantschoen in zachte deklaag eenvoudigweg onnodige kosten is.

Eenmaal uitgehard, moet de boorbuis op de juiste manier worden gecementeerd of gevoegd waar de geologie dit vereist, waardoor watervoerende zones worden afgesloten en vloeistofverlies in onstabiele formaties wordt voorkomen - een stap die niet alleen het huidige gat beschermt, maar ook de waterkwaliteit en de grondstabiliteit rond de boorlocatie in bredere zin.

Breng het terug naar het hele systeem

Zoals bij elk onderdeel dat we in deze serie hebben behandeld, zijn de behuizing en behuizingsschoenen geen beslissing die los staat van de rest van de boorkolom. De gekozen behuizingsgrootte beperkt de staafgrootte die er doorheen kan gaan, wat op zijn beurt de maten van de boor, loop, ruimschaal en kernlifter beperkt die volgen - dezelfde telescopische logica die door het hele systeem loopt, van oppervlak tot doeldiepte. Door het behuizingsprogramma in de planningsfase goed te krijgen, kan elk ander correct geselecteerd onderdeel verderop in het gat daadwerkelijk zijn werk doen.